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テリオスキッド 概要【 carview 】 ダイハツ テリオスキッド

ダイハツ テリオスキッド(DAIHATSU TERIOS_KID)のカタログ情報満載。価格、エンジン、トランスミッション、内外装の仕様など詳細なスペック情報をご覧いただけます。【carview】
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ダイハツ テリオスキッド
ダイハツ テリオスキッド
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ダイハツ テリオスキッド 公式サイト

■プロフィール

 1998年10月の軽自動車の新規格導入と同時に投入された新型車。兄貴分であるテリオスがすでに登場済みだったが、実際は規格改正のタイミングを待った分だけテリオスキッドの登場が遅れていた。ボディのフロント回りはテリオスのイメージを残しつつ、グリルやバンパーなどのデザインが微妙に変更されている。エンジンは64ps(47kW)のDOHCインタークーラー付きターボ。デビューした当初はライトプレッシャーターボも搭載されていたが、2006年8月のマイナーチェンジで廃止された。車両重量が1000kgと軽自動車としてはやや重いのにも関らず、走りは相当にスポーティだ。デビュー当初は4WDのみだったが、2000年1月のマイナーチェンジでFRが追加設定された。2003年8月には一部改良を実施し、グレード構成を4グレードに集約した。シート表皮を新しくしたほか、ハイマウントLEDストップランプ内蔵のルーフエンドスポイラーを標準装備とした。2006年8月には内外装のデザインをリファインするとともに、装備や仕様を充実化して使い勝手や快適性を向上させ、搭載エンジンをインタークーラー付きターボ仕様のみに絞った。さらにグレードも標準系1グレードとカスタム系2グレード(それぞれに2WDと4WDがあり)に集約された。2008年12月には3グレードのうちLのリヤバンパーモールディングを光沢のあるクロムメッキに変更し、スペアタイヤカバーを標準装備した。

 ■グレード 

 グレードはカスタムX、カスタムL、Lの3グレード。各グレードとも2WD(FR)と4WDが選択でき、トランスミッションは4速ATが基本で、4WD車のLとカスタムLのみに5速MT車の設定もある。インテリアはグレード間で差別化されており、カスタム系にはブラック、その他のグレードにはホワイトのメーターパネルを採用している。最上級グレードのカスタムXにはキーフリーシステム、2DINオーディオ、EBD付きABSなどが標準で装備される。


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この記事を書いた人

2010年3月まで、北海道の「オホーツク地方」に勤務。2010年4月「日高優駿浪漫街道」沿線に転勤異動。2013年4月千歳市に転居。水のあわない仕事を渋々している。早く株で儲けて株式の配当金と家賃収入で所得を得、仕事を辞め”不労者”になるのが夢。こよなく苫小牧を愛し住宅ローンを返済中(T_T)  最近、花粉症になったみたい。
えらく気に入っている言葉は"刻舟求剣"である。(意味は知らない)
M3を買うのが夢のまた夢!!だったが、2023年に住宅ローンを一括繰り上げで完済したことから、MモデルのM2を手に入れたので夢はかなった。めでたし、めでたし。あとは退職するだけ(^o^)

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